又是一场空难。
这一次，在法国阿尔卑斯山上空的是一架有24年历史的德国空客A320客机(4U9525)。这可能是几十年来法国发生的最严重的空难之一。即使在今天，当你提到马航370航班时，仍有人对此感到惊呼，或提出一些他们认为可以解释这一事件的理论。有关这一事件的各种猜测，从机械故障到军事政变，无所不包。甚至有关于外星人绑架的讨论，说完整的飞机被带到外星人的飞船上，并计划接管我们的星球。
然而，如果您真的想要找到答案，从而为这些问题提供解决方案，那么您最好从纯工程的角度来看待它。这并不是说没有在这些领域进行研究。
说到飞机失事，大致说来，可归咎于以下三类:
人为错误
飞机失事的人为错误可以归因于飞行员疲劳或失误、蓄意破坏或其他类似原因。错误，在这种情况下是飞行员误读信号，或忽略信息，甚至是健康问题。我相信所有的努力都在通过培训人员来减少人为错误，并采取措施来确保与破坏有关的问题也尽可能减少。以下是一些典型的例子:
- 2005年，太阳神航空公司的一架飞机因机舱减压而坠毁。
- 1976年，一名机长心脏病发作导致1976年南非AW航班坠毁。
- 这名飞行员有严重的心理问题，导致飞往东京的航班中途倒转，造成了不良后果。
机问题:
从非常实际的角度来说，这是我们最能控制的一个方面。然而，我们仍然可以看到错误发生在着陆设备故障、起飞时撞到机尾或机翼设计缺陷等许多其他错误中。关于飞机的事情是，机器机械的一个方面，如门不能正确关闭，起落架不能充分发挥作用，或控制面板设置错误，都可能导致危及整个飞机。以下是关于这方面的一些可怕的例子:
- 1974年，一架从土耳其航空公司飞往法国的航班因货舱门闩设计问题而坠毁，机上346人全部遇难。
- 缺陷机翼设计导致金属疲劳和机翼失效导致了西非航空尼日利亚公司在1955年坠毁。
这一点，以及其他原因，就是为什么测试和鉴定在飞机的设计和生产中是非常重要的。这是Cyient的一个工作例子
机载系统全生命周期的认证和资格测试工程
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自然的影响尽管我们作为人类多年来一直试图研究自然，并调整我们的机器来处理自然赋予我们的东西，但并没有那么成功。努力确保飞机得到加强，以应对变幻莫测的天气。2010年，一架载有103名乘客的飞机因恶劣天气导致飞行员冲出跑道而坠毁。
与天气有关的错误通常是由于天气不确定造成的乱流，天气变化造成的能见度低，甚至是雷击。你可能会惊讶地发现，飞机失事的主要原因之一是鸟撞!
- 1962年，一只天鹅撕毁了联合航空公司的水平稳定器，导致飞机坠毁。
- 2013年6月，一架空客320飞过一群欧洲欧椋鸟。超过150只欧椋鸟死亡，在飞机上发现了包括两个发动机在内的30个撞击点。
因此,美国联邦航空局在美国，每年报告的野生动物袭击数量从1990年的1851起增加了6.1倍，到2013年达到创纪录的11315起。其中97%是鸟撞。据估计，全球每年的损失高达12亿美元!这仅仅表明需要使用精确的模拟和测试来验证飞机结构的鸟击。我的团队的这篇论文对这个问题有了更多的阐释:
飞机结构认证的鸟撞综合模拟方法
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无论如何，事实是，空中旅行并非没有危险，其中大多数危险，如天气，或与人有关的事情，不是我们能真正控制的。然而，使用正确的技术更好地应对这些挑战可以帮助我们使天空更安全。
我们将在未来几天了解更多关于4U9525的原因。也许我们永远都不会知道MH370失踪的原因。我们可以考虑重新审视这背后的3个可能原因——人、自然或机器。
当然，前提是我们选择不相信外星人和阴谋论。
引用和其他读取。
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