随着高速列车、自动信号系统等先进技术的发展，以及对安全和成本优化的高度重视，铁路部门的标准化需求比以往任何时候都更加迫切。在我以前的博客在这个话题上，我已经谈到了技术文档的主要好处，缺乏结构化和定义良好的过程对铁路行业的影响，以及可以采取的标准化技术文档的步骤。
根据我在航空航天和铁路行业30多年的经验，我可以有把握地说，铁路行业的技术文件标准化有很大的空间。标准化可以从最初的需求阶段开始，一直持续到产品交付的最后阶段。由需求阶段、输入阶段、工具、开发阶段、质量检查和输出阶段组成的整个过程都可以从标准化中受益。让我们仔细看看什么是可以被标准化的:
- 收集有关各种技术文件的要求的模板
- 启动文档化过程所需的原始设备制造商的输入
- 用于创作的工具及其相关的DTD软件
- 文件的设计模板，包括页边距、段落格式、字体大小、子段的使用及其数量、编号风格等
- 包含系统内容的文档的整体结构
- 语言规范，包括一个段落中句子的精确数量，一个句子中的单词，语法用法和许多其他
- 插图的格式，包括在插图中使用定位器，准备等距视图，以及使用层来准备插图
- 使用标准检查表的质量检查程序
但真正的问题是我们如何实现铁路行业技术文档的标准化?航空航天行业已经实施了S1000D以标准化其流程，以下是我们如何在铁路行业实现同样的目标:
代表论坛:建议成立一个由主要铁路整车厂和服务/解决方案供应商组成的协会，共同讨论和制定全球铁路行业的技术文件标准。这不仅可以确保制定出具有内聚性和规范性的标准，从而在整个行业内执行，实现无缝和统一的用户体验，而且还有助于满足全球需求，同时坚持对安全和效率的关注。该论坛将提供获得行业最佳实践的机会，并为重要的研究和开发活动创造途径。
话虽如此，将所有的原始设备制造商聚集在一个平台上创建全球标准绝非易事。此外，诸如初期成本管理、时间和精力的投入以及为这一要求创造动力等因素也将对建立一个全球性机构的这种方法构成挑战。
整车厂及其一级和二级供应商的混合代表，以及各种服务/解决方案提供商被推荐成为这个论坛的一部分。从我的角度来看，一个技术服务/解决方案提供商具有与铁路行业各oem合作的广泛知识和经验，将是最适合在创建这样一个论坛中发挥积极作用和领导作用的。为了制定一个全球行业标准，技术服务/解决方案提供商还可以在行业中的各个利益相关方之间扮演关键的整合者角色。现在也许是铁路行业成立自己的游说机构的好时机，类似于ATA(美国航空运输协会)。
深入:
- 博客:为什么技术文档对铁路项目的所有利益相关者都至关重要
- 信息图:开发高质量和安全的技术文档解决方案
- 关于Cyient技术文档解决方案
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