增强现实（AR）和虚拟现实（VR）通常被称为现实技术或XR，已经存在了一段时间。但是，在过去的几年中，关注研究，开发以及其应用的扩展，尤其是在工业领域的扩展，已经提高了。尽管XR在铁路行业引起了轰动，而其他几个部门也在广泛尝试其应用程序，但可以说，广泛的实施和采用是很长的路要走。
作为对XR技术的启动和大规模接受的点，将AR与维护和VR与培训联系起来已变得越来越普遍。但是，该范围可能受到限制。如果我们单独分析XR技术的基本原则，我们可以看到它们所提供的可能性要大得多。AR的基本原则是通过虚拟性增强现实。因此，在任何情况下，使用虚拟图像增强现实都会导致作业的增强，优化或简化现实。另一方面，VR的基本原理是创建一个虚拟环境，该环境能够如此紧密地复制真实环境，以至于对真实环境的需求并不是令人信服的。
这对铁路行业意味着什么？以下图形试图沿着设计建造的维护生命周期来限制不断扩展的应用程序。
在设计，构建和维护阶段中应用XR技术如何成为Gamechanger
在设计阶段，VR可用于可视化设计。可以围绕虚拟模型行走，从各个角度查看它，并将其定位在实际环境中，从而大大减少了对真实模型的需求。该应用程序可以在投标阶段找到使用情况，并使买方和卖方都受益 - 买方可以更好地体验设计并获得更现实的视野，而卖方可以展示多个设计，而无需费心建立身体模型。
设计阶段的其他应用程序是分析可维护性的可用空间，可以通过VR执行。以及分析可通过AR执行的可用利用空间。通过AR分析空间利用率的一个相关示例是评估翻新项目中多个座位布局选项的要求。更改座位布局会改善教练内部空间的视觉感觉吗？这可以通过AR应用轻松评估。
同样，在构建阶段，AR可用于指导组装/拆卸程序。经常在审核期间诉诸的视觉检查过程可以通过基于AR的指南来增强。在基于AR的远程帮助的情况下，优质的检查可以变得更加强大。
该项目的维护阶段还包括几个工作，可以直接从引入基于AR的指南和远程帮助中受益。基于AR的远程协助使产品专家或中小型企业可以从远程位置进行视觉指导和与现场的技术人员合作
培训是几种设计的组成部分，构建以及维护流程，也许最适合采用XR。几项研究表明，已经发现XR可以提高训练的有效性，以及比飞行模拟器更好的证词，这可能是XR应用的最早示例。XR还可以用来训练和熟悉系统和子系统的新工程师，而不是将其带到实地考察。但是，除了提高效力外，我还看到基于XR的培训在降低受训者的风险曝光方面发挥了重要作用 - 尤其是在不正确的行动可能会对人员伤害和/或伤害昂贵且基本的机器上的伤害。
这些应用程序示例仅仅是探索XR的巨大可能性的起点，绝不应该被认为是全面的。行业需求会随着情况而变化，反过来将导致需要几个新应用程序。
谈到应用程序后，我可以分享我认为采用XR的潜在挑战的内容。我向您保证，成本不是其中之一。
但是一些挑战可能会阻碍采用XR技术
一个尺寸将不适合所有：向行业中不同的利益相关者提供标准和预先构建的申请，就像为他们提供解决方案并要求他们找到合适的问题。这种做法在行业中很普遍，尤其是由为其他行业开发XR应用并且现在针对铁路的组织。ayx爱游戏平台这种方法是有限的，必然会要求妥协。取而代之的是，XR卖方应尝试了解最终用户的实际需求，并就技术的基本原则与买家进行对话，以探索新的可能性。
抵抗变革：通常，新技术对经验感到冷漠，并最终抵抗变革。在XR的情况下也是如此。当新技术发生时，必须并且应该是逐步的。第一步是建立意识，并为用户提供尽可能多的机会使他们熟悉技术。设计思维的原则应必须应用。
一个寄予厚望的案例：作为用户，我们经常会遇到维护工程师的促销视频，无缝地检索工作单，采取行动，录制反馈，更新库存和调度后续检查，并通过AR玻璃进行。虽然这是一个光荣的最终州的愿景，但对现场用户提出的这种比例的解决方案可能会遇到更实用的问题，例如连通性或恶劣的环境条件，可能很难接受预期的接收。就像Randonneur会骑行一样，有必要将迈向较小的，可实现的圈打破较小的，可实现的圈。
我相信我在行业中处于独特的位置 - 从技术上讲我代表卖方方面，但与此同时，有特权与潜在的最终用户紧密合作。这使我有勇气将自己称为观察者（既不与买方”或“卖方”，在中立的空间处于有利位置。这里提出的意见是从这个有利的角度出发的，我想出这一点 - 买方方应寻求理解这些技术和需求解决方案；卖方方应了解要求的独特性，并在创建新解决方案方面灵活并开放。这种收敛将是关键。
XR的可能性是巨大的，但是要使它对行业产生变革性的影响将取决于双方如何融合利用其非凡的潜力。
让我们知道您对这篇文章的看法。
将您的评论在下面。