数字转换正在颠覆铁路通信。的供应商能满足迁移到集成所有基于IP网络的挑战。
全球客运铁路有望增长约3.3%每年高达2025,与新兴经济体的同期增加了50%。随着世界适应广泛的数字转换、铁路供应商也不例外。
有效的无缝通信的主流是铁路,和大多数铁路运营商仍然依靠专用遗产网络来支持特定的应用程序。此外,这些网络不为高数据流量而设计的。他们也缺乏灵活性在新服务的引入,包括高速视频数据和声音。
安全与安全,减少干扰和延迟是铁路运营商的首要任务。作为服务人员退休和供应商停止支持,保持传统网络启动和运行是一个越来越大的挑战。这种情况也造成了问题失去了铁路客户竞争其他运输行业。ayx爱游戏平台超越这种令人担忧的情况,而会议网络容量和管理要求,许多铁路运营商希望迁移到高速电台和互联网协议/多协议标签交换(IP / MPLS)的Communications-Based的列车控制(CBTC)两个Ground-to-Train (G2T)和车载通信。
CBTC估计最大的部分自主培训市场主要根据B2B公司分析师。
这一转变单一,聚合Communications-Based的列车控制(CBTC)为网络和应用程序集成创建一个坚实的基础在铁路业务。它将结合行业的需要提高效率,降低成本,减少碳排放和噪音。
从遗留在导航路径网络先进Communications-Based列车控制系统、铁路基础设施开发人员面对复杂的法规遵循需求和技术资源的缺乏。
这里有三个关键的挑战和机遇,铁路运营商需要专注
领域经验
一个健壮的铁路通信网络将需要支持新一代应用程序和服务。高速光纤和收音机——包括DWDM、LTE和未来OTN和5 g宽带技术——将成为推动关键任务至关重要的无缝操作上和商业服务。这包括new-gen数字数据通信子系统(DCS)申请Communications-based的列车控制(CBTC)。
设计、部署、操作和维护这个新的生态系统需要三个关键领域的专业领域——固定、移动和数据通信。它还需要能力预测和解决铁路环境的独特挑战,复杂的部署,包括最小化服务中断,迎合发展安全标准包括网络安全。
节约成本,减少风险,计划有效地意想不到的挑战,铁路公司需要与技术提供商合作中提供尖端项目经验的质量传输环境。
技术集成
未来的铁路网络将利用聚合,全数字通信基础设施。它将把Ground-to-Train Train-to-Train和机载消费者服务。安全将通过使用传感器和视频增强利用物联网(物联网),机器对机器(M2M)和人类的机器(H2M)接口以及应急通信和复杂的访问控制。供应商也将提供无与伦比的乘客体验竞争,交付等应用电子客票,旅游信息服务、车载娱乐,和无所不在的连接。
进入这个生态系统的综合通信和应用程序将需要领域知识的结合,分析技能,深度学习和解决问题的能力。爱游戏娱乐网它将利用重要的专业知识在射频(RF)优化等领域,基准测试、安装和调试,网络和子系统的集成。
对于一个成功的项目,铁路供应商需要与它密切合作和网络合作伙伴有经验的最佳的端到端网络规划、设计和部署。这包括无缝迁移现有的通讯系统/子系统和集成的下一代平台,如软件定义网络(SD-WAN),机器人过程自动化(战),分析,机器学习和自我管理的网络。
扩展资源
与世界各地的铁路基础设施支出增加,技术知识的短缺和缺乏人力资源成为铁路运营商的瓶颈的现代化计划。运营商需要看各种外包选择和机会加速在迁移遗留网络。
世界各地的标准和规则不同,所以运营商需要供应商基于平台的产品开发经验,可适应满足国家需求。以及需要不同的技能组合,铁路服务需要在短时间内扩大相关资源的能力,由他们的快速反应的要求。一些外包项目轨道交通线Cyient展示了技术资源的价值,符合法规和按时交付高质量的。
铁路通信网络的现代化和整合成一个统一的,app-driven生态系统是一个挑战每一个铁路运营商需要地址。战略措施技术伙伴关系和网络流程外包的形式将满足未来铁路的需求的关键业务,以及提供特殊的安全,安全,无缝的乘客体验。
来源:
www.ayx078.com/fileadmin/cyient.com/media/downloads/brochures/BR-Rail-EN.pdf
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