随着高速列车的先进技术的增长，自动化信号系统和提高对安全性和成本优化的重点，铁路部门的标准化的需求变得比以往任何时候都更加重要。在我的以前的博客在这一主题上，我谈到了技术文件的主要好处，缺乏结构性和明确的过程可能对铁路行业的影响以及可以采取标准化技术文件的步骤。
根据我在航空航天和铁路行业的30多年的经验，我可以安全地说，铁路行业技术文件标准化存在重大范围。标准化可以从初始要求阶段开始，并通过直到产品交付的最终阶段进行。整个过程包括要求阶段，输入阶段，工具，开发阶段，质量检查和输出阶段可以从标准化中受益。让我们仔细看看实际标准化的内容：
- 用于收集有关各种技术文件的要求的模板
- OEM所需的输入用于启动文档过程
- 用于创作的工具及其关联的DTD软件
- 文件的设计模板，包括诸如边距，段落格式，字体大小，子段和其数量的使用的元素，在各种其他方面的编号样式
- 具有系统明智内容的文档的整体结构
- 语言规范，包括段落中的精确句子数，句子中的单词，语法使用以及许多其他人
- 在图示中使用定位器的示例的格式，准备等轴测视图，以及使用层来准备图示
- 使用标准清单的质量检查程序
但这里真正的问题是我们如何实现铁路行业技术文件的标准化？从航空航天行业中汲取了一个已经实施S1000D的航空航天行业来标准化其流程，这是我们如何在铁路中实现相同的方式：
代表论坛：建议形成由主要铁路OEM和服务/解决方案提供商组成的关联，以便在全球层面共同讨论和制定铁路行业技术文件标准。这不仅可以确保开发可在整个行业执行的凝聚力和监管标准，以实现无缝和统一的用户体验，但也可以帮助迎合全球需求，同时坚持安全性和效率。该论坛将提供对业界最佳实践的访问，并为重大的研发活动创建途径。
说过，将所有OEM携带在一个平台上，以创建全球标准将是没有卑鄙的。此外，初始成本管理，时间和努力等因素，以及为此要求创造推动也将对这种全球机构的方法构成挑战。
OEM的混合表示与他们的第1层和第2层供应商以及各种服务/解决方案提供商建议成为本论坛的一部分。从我的角度来看，具有广泛知识和与铁路行业各种OEM合作的技术服务/解决方案提供商将最适合在创建此类论坛时积极的作用和领导。旨在开发全球性的行业标准，技术服务/解决方案提供商也可以在行业各利益相关者身上发挥关键集成作用。现在可能是铁路行业的正确时间，以启动自己的游说身体，类似于ATA（美国航空运输协会）。
深入挖掘：
- 博客：为什么技术文件对铁路项目中所有利益相关者至关重要
- 信息图：开发高质量和安全的技术文档解决方案
- 关于腹部技术文档解决方案
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