随着高速列车、自动信号系统的先进技术的发展，以及对安全和成本优化的高度关注，铁路部门对标准化的需求比以往任何时候都更加迫切。在我以前的博客在这个话题上，我已经谈到了技术文档的主要好处，缺乏结构化和定义良好的过程可能对铁路行业产生的影响，以及可以采取的标准化技术文档的步骤。
根据我在航空航天和铁路行业30多年的经验，我可以有把握地说，铁路行业的技术文件标准化有很大的空间。标准化可以从最初的需求阶段开始，一直到产品交付的最后阶段。由需求阶段、输入阶段、工具、开发阶段、质量检查和输出阶段组成的整个过程都可以从标准化中受益。让我们来仔细看看什么是可以被标准化的:
- 收集各种技术文件需求的模板
- 原始设备制造商启动文档编制过程所需的输入
- 用于创作的工具及其相关的DTD软件
- 文件的设计范本，包括页边距、段落格式、字体大小、子段落的使用及数量、编号样式等
- 包含系统内容的文档的整体结构
- 语言规范，包括一段话的精确数量，一个句子中的单词，语法用法和许多其他
- 插图的格式，包括在插图中使用定位器，等距视图的准备，以及使用图层来准备插图
- 质量检查程序采用标准检查表
但真正的问题是，我们如何实现铁路行业技术文件的标准化?航空航天行业已经实施了S1000D来标准化其流程，我们可以借鉴这一点，在铁路行业实现同样的目标:
代表性论坛:建议成立一个由主要铁路原始设备制造商和服务/解决方案提供商组成的协会，以便在全球范围内共同讨论和制定铁路行业技术文件标准。这不仅将确保制定有凝聚力和规范的标准，可以在整个行业执行，以实现无缝和统一的用户体验，而且还将有助于满足全球需求，同时坚持对安全和效率的关注。该论坛将为业界提供最佳实践，并为重要的研发活动创造途径。
话虽如此，将所有的原始设备制造商聚集在一个平台上创建全球标准绝非易事。此外，初期成本管理、时间和努力的投资以及为这项要求创造动力等因素也将对建立一个全球性机构的这种办法构成挑战。
原始设备制造商及其一级和二级供应商以及各种服务/解决方案提供商的混合代表被推荐成为该论坛的一部分。从我的角度来看，一个拥有丰富知识和与铁路行业各种原始设备制造商合作经验的技术服务/解决方案提供商最适合在创建这样一个论坛中发挥积极作用和领导作用。为了制定全球行业标准，技术服务/解决方案提供商还可以在行业的各个利益相关者之间发挥关键的整合者作用。现在也许是铁路行业成立自己的游说机构的时候了，类似于ATA(美国航空运输协会)。
深入:
- 博客:为什么技术文件对铁路项目的所有利益相关者都至关重要
- 信息图:开发高质量和安全的技术文档解决方案
- 关于Cyient技术文档解决方案
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