增强现实(AR)和虚拟现实(VR)，通常被称为现实技术或XR，已经存在了一段时间。然而，在过去的几年里，对研究、开发和应用扩展的关注，特别是在工业领域，已经变得更加尖锐。虽然XR在铁路行业引起了轰动，其他几个行业也在广泛试验其应用，但公平地说，广泛实施和采用还有很长的路要走。
作为XR技术的起始点和大规模接受点，现在越来越普遍地将AR与维护联系起来，将VR与培训联系起来。然而，这种范围可能是有限的。如果我们单独分析XR技术的基本原理，我们可以看到它们提供的可能性要大得多。增强现实的基本原则是用虚拟增强现实;因此，它将应用于任何使用虚拟图像增强现实可以增强、优化或简化工作的情况。另一方面，虚拟现实的基本原则是创建一个虚拟环境，它非常接近真实环境，以至于对真实环境的需求不再那么令人信服。
这对铁路行业意味着什么?下图试图按照设计-构建-维护生命周期对不断扩展的应用程序进行分类。
在设计、构建和维护阶段应用XR技术如何改变游戏规则
在设计阶段，VR可以用来可视化设计。人们可以在虚拟模型周围走动，从不同的角度观察它，并将其放置在真实的环境中，大大减少了对真实模型的需求。这个应用程序可以在投标阶段找到用途，对买方和卖方都有利——买方可以更好地体验设计，获得更真实的视图，而卖方可以展示多个设计，而无需费心建造物理模型。
在设计阶段的其他应用是关于分析可用的可维护性空间，这可以通过VR来执行;关于分析可用空间的利用，这可以通过增强现实来执行。通过增强现实分析空间利用的一个相关例子是评估翻新项目中的多个座位布局选项的要求。改变座位布局会改善车厢内空间的视觉感受吗?这可以通过AR应用程序轻松评估。
类似地，在构建阶段，AR可用于指导组装/拆卸过程。在审计期间经常使用的视觉检查过程可以通过基于ar的指南进行增强。在基于ar的远程辅助下，质量检查可以变得更加可靠。
该项目的维护阶段还包括几个工作，这些工作可以直接受益于基于ar的指南和远程协助的引入。基于增强现实的远程协助使产品专家或中小企业能够在远程位置直观地指导现场技术人员并与他们协作
培训是多个设计、构建和维护流程的组成部分，可能最适合采用XR。一些研究表明，XR已经被发现可以提高训练的有效性，飞行模拟器可能是XR应用的最早例子，这比飞行模拟器更能证明这一点。XR还可以用于培训和熟悉新工程师的系统和子系统，而不是带他们去实地考察。但是，除了提高效率之外，我认为基于xr的培训在降低学员的风险暴露方面发挥着重要作用——特别是在不正确的操作可能导致人员受伤和/或损坏昂贵和必要的机器的情况下。
这些应用程序示例仅仅是探索XR巨大可能性的起点，绝不应被视为全面的。行业需求将随着情况的变化而变化，进而导致对几种新应用程序的需求。
在谈到应用程序之后，让我来分享一下我所看到的采用XR的潜在挑战。我向你保证，成本不是其中之一。
但一些挑战可能会阻碍XR技术的采用
一种尺寸不适合所有人:将标准和预构建的应用程序提供给行业中的不同利益相关者，类似于向他们提供解决方案并要求他们找到合适的问题。这种做法在行业中很普遍，特别是那些为其他行业开发XR应用程序的组织，现在正将目标对准铁路。ayx爱游戏平台这种方法是有限制的，必然要求妥协。相反，XR卖方应该尝试了解最终用户的实际需求，并与买方就技术的基本原则进行对话，以探索新的可能性。
抗拒改变:新技术往往会遭遇对体验的冷漠，并最终抵制改变。XR的情况也是如此。向新技术的过渡，一旦发生，必须而且应该是渐进的。第一步是建立认识，并为用户提供尽可能多的机会让他们熟悉技术。必须运用设计思维的原则。
一个充满期待的案例:作为用户，我们经常看到维护工程师通过AR眼镜无缝检索工作订单、执行工作订单、记录反馈、更新库存和安排后续检查的宣传视频。虽然这是一个美好的最终状态的愿景，但在现场面对更实际的问题(如连接不良或恶劣的环境条件)的用户，这种比例的解决方案可能很难得到预期的接受。有必要把实现愿景的旅程分成更小的、可实现的部分，就像一个随意的人会放慢他的速度一样。
我相信我在这个行业中处于一个独特的位置——我在技术上代表卖方，但同时拥有与潜在最终用户密切合作的特权。这让我有勇气称自己为旁观者——既不站在买方也不站在卖方一边——站在中立的位置，站在有利的位置。这里提出的意见是从这个有利的角度，我想说的是，买方应该寻求了解这些技术，并要求解决他们的问题;卖方应该看到需求的独特性，并对创造新的解决方案保持灵活和开放的态度。这种融合将是关键。
XR的可能性是巨大的，但它能否对行业产生变革性的影响，在很大程度上取决于双方如何融合利用其非凡的潜力。
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